Fили сколько он себя помнил, Викош Джайн хотел увидеть Индию. Родина его семьи на протяжении ста поколений. Крупнейшая в мире демократия. Место рождения его религии.
В то время как его друзья съехали после колледжа, он жил дома, выплачивая кредиты и копя деньги для того, что, как он знал, станет эпическим приключением. Поездка стала навязчивой идеей. Он нанес на карту каждую поездку на поезде через субконтинент, из Мумбаи в Дели, из Кашмира в Мадрас. Наконец, когда он скопил двенадцать тысяч долларов, которые заложил в бюджет на десятиминедельную поездку, он купил билет.
Каким же дураком он был.
Через месяц он не мог дождаться, когда вернется домой. Его тошнило от Индии. Тоже заболел Индией. Он держался подальше от уличной еды и пил только воду в бутылках. Несмотря на это, он обнаружил, что приклеен к унитазу через неделю после приезда. Более дерзкие туристические сайты назвали то, что с ним произошло, “делийской диетой”. Это звучало как шутка, но к тому времени, как подействовал доксициклин, он похудел на десять фунтов. Он едва мог подняться по лестнице. Его кожа позволяла ему сойти за местного, но его нутро было насквозь из пригорода Нью-Джерси.
Не только его нутро. Приезд сюда показал ему, каким американцем он был на самом деле. Каждый раз, когда он выходил на улицы, он был ошеломлен. Пылью, покрывающей его рот. Кричащие, гудящие, торгующие толпы. Давка и безжалостное попрошайничество. То, как мужчины лапали женщин в автобусах и трамваях. Он чувствовал себя оторванным от них всех, даже от тех, у кого были деньги. Особенно те, у кого были деньги. Он планировал провести неделю с семьей своего отца в Дели, но уехал через два дня. Он не мог выносить, как его тетя визжала на своих горничных и садовников, как будто они вообще не были людьми.
Перед поездкой родители предупредили его, что его ожидания нереалистичны. Когда он отправил домой электронное письмо с жалобой, длинными абзацами разочарования, его отец ответил одним предложением: Тебе нужно принять это таким, какое оно есть. И после еще одной долгой паузы: Разве ты не понимаешь? Вот почему мы ушли.
Как только Вик прочитал эти слова, его желудок развернуло на 720 градусов, как будто безрассудный сноубордист поселился у него в животе. Ему стало интересно, что он ел на этот раз. Он должен был прилететь домой только через шесть недель. Но хватит. С меня было достаточно. Он нажал на united.com и обнаружил, что всего за двести долларов он может сменить рейс. Он мог бы уйти этой же ночью. Он пытался убедить себя остаться, что это означало бы уход, предательство своего наследия. Но Индия не была его страной. Никогда не было. Никогда бы не было.
Он потянулся за своей кредитной карточкой.
Теперь, после бесконечной поездки на такси в международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи, часового ожидания входа в терминал, трех досмотров сумок, двух рентгеновских снимков и лающего офицера иммиграционной службы, Вик был почти свободен. У него было, пожалуй, самое худшее место в самолете, 45А, у окна в последнем ряду салона. Так тому и быть. Он должен был быть рядом с туалетами.
—
Ник Кьюз два года был капитаном nonstops в Мумбаи и Дели. После двадцати восьми лет работы в Continental — и он всегда будет думать о Кэле как о своем работодателе, не обращая внимания на слияние или название на борту самолета — он мог выбирать свои маршруты. Большинство капитанов с его стажем предпочитали Гонконг или Токио, хорошо управляемые аэропорты, которые не были окружены трущобами, как в Мумбаи. Но Кьюз начинал как пилот ВМС, сажая F-14 на палубы авианосцев. Он прекрасно осознавал, что с каждым годом коммерческие самолеты становятся все более автоматизированными. С каждым годом пилотам приходилось делать все меньше. Он хотел закончить свою карьеру кем-то иным, а не прославленным водителем автобуса. В Мумбаи было много всего, но скучно бывало редко. Дважды ему приходилось отменять посадку из-за детей из трущоб, перебегавших взлетно-посадочную полосу, а полицейские аэропорта преследовали их, как сцену из плохого фильма.
Его второй пилот, Генри Франклин, тоже был бывшим военным флота, достаточно молодым, чтобы совершать боевые вылеты во время первой войны в Персидском заливе. Они делили кабину тремя днями ранее, и Кьюз был рад, что Франклин был с ним на обратном пути. В девяноста девяти случаях из ста гражданское лицо, прошедшее недельную подготовку, могло бы сделать то, что они собирались сделать. Но в сотый раз определился с заданием. Хороший пилот почувствовал приближение кризиса раньше, чем это сделали его приборы, и обезвредил его до того, как он стал достаточно серьезным, чтобы представлять угрозу. У Кьюза было это шестое чувство, и он увидел это во Франклине. Хотя парень был немного резок с командой.
Теперь они сидели бок о бок в кабине пилотов, проводя последние предполетные проверки, а их сменный экипаж сидел в задней части кабины. Для такого длительного полета требовались другой капитан и первый помощник. Их Boeing 777 был практически заполнен, что облегчало расчет веса и балансировки. Двести шестьдесят один пассажир, семнадцать членов экипажа. Две-семь-восемь человеческих душ, путешествующих за восемь тысяч миль, через Гиндукуш, Альпы, Атлантику. Они летели в темноте от взлета до посадки, солнце преследовало их на западе, но так и не застало.
Каждый раз, когда ты покидаешь землю, это чудо, сказал ему первый инструктор Кьюза в Пенсаколе. Ты возвращаешься вниз, это еще один. Чудо человеческого изобретения, человеческой изобретательности, человеческой хитрости. Никогда не забывай об этом, каким бы рутинным это ни казалось. Всегда уважай это.
“Капитан”, - сказал Франклин. “Мы заправлены”. Для перелета на восемь тысяч миль в условиях реактивного потока 777-му самолету потребовалось вылететь из Мумбаи с полными баками - сорока пятью тысячами галлонов авиационного керосина. Само топливо весило триста тысяч фунтов, что составляло почти половину взлетного веса реактивного самолета. Они перевозили топливо для перевозки топлива, что является неотъемлемой проблемой при полетах на большие расстояния.
Кьюз взглянул на свои часы, платиновый Rolex, подарок жены в день, когда они подписали документы о разводе. Девять лет спустя он все еще не знал, почему она дала это ему. Или почему он сохранил это. 11:36 вечера, за четыре минуты до запланированного вылета. Они уедут вовремя. По стандартам Мумбаи у них была хорошая ночь для полета, семьдесят градусов, бриз, дующий с Индийского океана, разгонял смог от мусоросжигателей и извергающих дизель микроавтобусов. Он еще раз просмотрел свои дисплеи. Идеальный.
Кьюз любил держать дверь кабины пилотов открытой как можно дольше, возвращаясь к тем временам, когда пилоты не рассматривали каждого пассажира как потенциального террориста. Теперь казначей просунул голову внутрь. “Каюта готова к отражению атаки, сэр”.
“Спасибо тебе, Карл. Ты можешь закрыть дверь”.
“Да, сэр”. Казначей включил замок кабины и захлопнул дверь.
“Кабина заперта, капитан”, - сказал Франклин. На авиационном жаргоне он был “наблюдающим пилотом”, в обязанности которого входило разговаривать с вышкой и следить за приборами. Кьюз был “летающим пилотом”, ответственным за управление самолетом.
“Спасибо тебе, Генри”.
—
“Приветствую, рейс 49 авиакомпании United. Я Карл Фишер, ваш казначей. Мы закрыли дверь кабины и делаем последние приготовления к нашему перелету в Ньюарк. На этом этапе United требует, чтобы вы перевели свой мобильный телефон в режим полета. Чтобы сделать полет более расслабляющим для вас и всех окружающих, мы не разрешаем звонки в полете. Но вы можете свободно использовать одобренные электронные устройства, как только мы взлетим. Капитан сообщил мне, что он ожидает, что наше время полета составит шестнадцать часов. Мы рекомендуем вам оставаться пристегнутыми ремнями безопасности на протяжении всего полета на случай, если мы столкнемся с какой-либо неровностью воздуха, как это часто бывает над Гималаями ... ”
Вик набрал последнее сообщение своей матери — В самолете, увидимся завтра — и затем выключил свой телефон. Даже если его желудок успокоится, он сомневался, что сможет уснуть. Он был зажат между стеной каюты и пухлой женщиной двадцати с чем-то лет, одетой в толстовку колледжа Смита и брюки из конопли. От нее пахло луковым чатни и позитивным мышлением.
Она поймала его взгляд на себе и протянула руку, обнажив грязный браслет Livestrong . “Мы собираемся быть соседями в течение шестнадцати часов, мы должны знать имена друг друга. Джессика.”
Вик неловко перекинул руку через сиденье, чтобы встряхнуть. “Вик. Дай угадаю. Ретрит по йоге?”
“Это очевидно? Как насчет тебя?”
“Я приехал навестить семью”.
“Это так замечательно. Возможность увидеть место, откуда ты родом.”
“Конечно”. Вопреки ему самому, Вику нравилась эта женщина. Он хотел бы видеть страну ее глазами, а не своими собственными.
—
На "Ролексе" Кьюза было 11:50 вечера, когда он перевел самолет на 27.09.2007. В течение многих лет здешний аэропорт пытался использовать вторую, пересекающуюся взлетно-посадочную полосу, что было верным признаком катастрофы. Жалобы пилотов и собственных диспетчеров, наконец, вынудили его остановиться. Теперь 27.09.17 была единственная взлетно-посадочная полоса аэропорта. В этот момент там было пусто, две мили бетона, которые тянулись на запад к Индийскому океану.
“Четыре-девятый тяжелый самолет авиакомпании "Юнайтед Эйрлайнз", вам разрешен взлет по девятой полосе. Ветер один-два-ноль, десять узлов.” Здешние авиадиспетчеры говорили по-английски, как в колл-центре, ясно и четко.
“Объединенный сорок девятый тяжелый, разрешен взлет на девятом”. Франклин отключился.
Как и все реактивные самолеты нового поколения, 777-200 был беспилотным. Компьютеры управляли его двигателями, крыльями и закрылками. Но Boeing спроектировал кабину пилотов таким образом, чтобы сохранить утешительную иллюзию того, что пилоты физически управляют самолетом. Вместо того чтобы нажимать на ручку или джойстик, Кьюз выдвинул две белые ручки дроссельной заслонки примерно наполовину вперед. Ответ был незамедлительным. Двигатели General Electric на крыльях заработали, посылая дрожь по корпусу самолета.
Кьюз поднял руку. “N1”. Для обычных взлетов у 777 была система автоматического регулирования скорости для обычных взлетов, хотя он мог отключить ее в любое время.
“N1”. Франклин ввел инструкции на сенсорный экран рядом с рукоятками газа. “Сделано”.
Кьюз отпустил тормоза, и трехсотпятидесятитонный реактивный самолет покатился вперед, сначала медленно, затем с ускорением. Они разогнались до восьмидесяти узлов, и Франклин сделал обычное объявление: “Восемьдесят узлов. Придержать газ. Тяга в норме. V1 - это один-пять-пять.”
На скорости сто пятьдесят пять узлов 777-й достигнет того, что пилоты называли V1, точки, в которой правила безопасности предписывают продолжать взлет даже при перегоревшем двигателе. Франклин назвал цифру как формальность. Оба мужчины знали это так же хорошо, как свои имена.
Интуиция Кьюза и приборы согласились: V1 не будет проблемой. Двигатели работали идеально. Кьюз чувствовал себя так, словно на нем были шоры. Город, терминал, даже диспетчерская вышка больше не существовали. Только взлетно-посадочная полоса перед ним и металлическая оболочка, которая окружала его.
Маркеры промелькнули мимо. Они разогнались до ста тридцати узлов, ста сорока, ста пятидесяти, почти со скоростью гоночного автомобиля, хотя реактивный двигатель был таким большим и устойчивым, что Кьюз не узнал бы этого, не будь приборов, которые могли бы подсказать ему—
“V1”, - сказал Франклин. И всего секунду спустя: “Поворот”. Теперь "Трипл-7" достиг скорости сто шестьдесят пять узлов, около ста девяноста миль в час. Как только Кьюз задирал нос, подъемная сила под его крыльями поднимала его в воздух. Кьюз почувствовал, что напрягся и расслабился одновременно, как всегда в этот момент. Инженеры Boeing, механики United и все остальные сделали все, что могли. Ответственность лежала на нем. Он снял ярмо. Нос самолета поднялся, и он взмыл в небо. Чудо человеческой изобретательности.
“Положительный показатель”, - сказал Франклин.
“Готовься”. Кьюз нажал кнопку, чтобы убрать шасси. Теперь они быстро набирали высоту, почти сорок футов в секунду. Менее чем через минуту они были бы выше самого высокого здания в мире. За пять они смогли бы расчистить приличных размеров горный хребет.
“Юнайтед четыре-девятка тяжеловесов, ты чист. Продолжайте движение по курсу два-семь-ноль —”
“Продолжайте два-семь-ноль”, - сказал Франклин.
“До свидания”, - сказал Кьюз. Это последнее слово не было строго необходимым, но ему нравилось включать его, пока взлет был комфортным, единственный штрих человечности в процессе проектирования, до свидания, до свидания, прощайте, друзья, но не беспокойтесь, я вернусь.
Они преодолели высоту в четыреста футов, и город расцвел вокруг них.
“Закрылки”, - сказал Франклин.
“Распахивается. Сила восхождения”.
—
Вик прижался носом к окну, глядя вниз на яркие огни терминала. Он почувствовал неожиданное сожаление. Возможно, ему следовало остаться подольше, дать этому месту еще один шанс. Он может увидеть это снова. Как только он женится, заведет детей, поездка, подобная этой, станет невозможной. Если только он не женился на начинающей йогинке вроде Джессики и не застрял в поездках в Индию на всю вечность.
“Я уже скучаю по этому”, - сказала она, словно прочитав его мысли.
“Что такое не любить?” Он задавался вопросом, знала ли она, что он саркастичен.
Секунда за секундой показались беспорядочные кварталы вокруг аэропорта. На уровне земли Мумбаи спрятал свои огромные трущобы за бетонными стенами и надземными автомагистралями. Но сверху они были очевидны: темные пятна в электросети, недостающие зубы города. Некоторые из крупнейших окружили аэропорт. Вик читал книгу о них. Он представил себе ряды кишащих крысами глинобитных хижин, детей и взрослых, сбившихся в кучу на соломенных матрасах, пытающихся уснуть, прикидывающих, как заработать следующий доллар, как перекусить в следующий раз. Столько отчаяния, столько невезения и неприятностей. Они продвигались вперед. Но тогда, что еще они могли сделать?
Затем, на краю трущоб, ближайших к аэропорту, Вик увидел то, чего не ожидал.
Две красные полосы прорезают ночь. Фейерверк. Может быть, кому-то там, внизу, было что отпраздновать, для разнообразия. Но они не прекратились, как обычные фейерверки. Они продолжали приближаться, поднимаясь по дуге—
Не фейерверк. Ракеты.
—
После неудачной попытки "Аль-Каиды" сбить израильский пассажирский самолет в Кении в 2002 году Федеральное авиационное управление рассматривало возможность того, чтобы заставить American airlines модернизировать свои авиапарки противоракетным оборудованием. Но установка тысяч реактивных двигателей с распылителями пыли и сигнальных ракет, наряду с радарными системами для предупреждения пилотов о приближающихся ракетах, была бы чрезвычайно дорогостоящей. Оценки варьировались от пяти до пятидесяти миллиардов долларов. Хуже того, инженеры, которые разработали контрмеры, не могли сказать, позволят ли они пассажирскому самолету улететь. Пассажирские самолеты были гораздо менее маневренными, чем истребители. Их двигатели выделяли большие, очевидные тепловые сигнатуры. И крупные аэропорты были настолько перегружены, что системы могли заставить реактивные самолеты запускать сигнальные ракеты на траекториях друг друга.
Серьезность угрозы также была неясна. Несмотря на их репутацию простых в использовании, ракеты класса "земля-воздух" требовали серьезной подготовки. После нескольких месяцев подготовки служебных записок FAA отложило идею модернизации в долгий ящик. Таким образом, американские самолеты остались незащищенными от атаки "земля-воздух".
—
Находясь в кабине пилота, Кьюз почувствовал ракеты прежде, чем увидел их. Что-то далеко внизу, чему не место. Он посмотрел вниз, увидел полосы. Они только что преодолели западную границу аэропорта. В отличие от Вика Джейна, он сразу понял, что это такое.
“Максимальная мощность”. Он толкнул дроссель вперед, и турбины взвыли в ответ. “Носом вниз—” - Он сбросил коромысло.
“Капитан—”
Кьюз проигнорировал его, переключил управление воздушным движением Мумбаи. “Башня в Мумбаи, Соединенные штаты четыре-девятый чрезвычайный случай. Две ракеты—”
“Повторяю, Юнайтед—”
“СЭМс”. Башня не могла помочь ему сейчас. Он отключился, еще раз украдкой взглянул в окно. За пять секунд с тех пор, как он впервые заметил их, ракеты преодолели половину расстояния до реактивного самолета. Они должны были находиться на сверхзвуковой скорости, тысяча двести миль в час или больше. Миля каждые три секунды. Конечно, "Боинг" тоже двигался со скоростью триста миль в час и ускорялся. С двухмильным отрывом по горизонтали и тысячей футов по вертикали. Если ЗРК были русскими, то у них была дальность от трех до четырех миль. На высоте трех миль самолет, вероятно, улетел бы.
В четыре это было бы не так.
Самая смертоносная математическая задача в мире. Эти прекрасные смертоносные полосы либо доберутся до него, либо нет, и хуже всего было то, что он уже разыграл свою единственную карту. Он не мог перехитрить ракеты или спрятаться от них. Он мог только попытаться убежать от них.
—
В 45А Вик почувствовал шум двигателей. Затем самолет выровнялся, более чем выровнялся, начал снижаться. Они знают. Они сделают все, что в их силах, чтобы победить эти твари, и с нами все будет в порядке. Но ракеты продолжали лететь, сокращая разрыв с поразительной скоростью, наводясь на реактивный самолет, стрелы из лука самого дьявола.
Он схватил Джессику за руку.
“Кому бы вы ни молились, молитесь. Молитесь.”
“Радуйся, Мария, полная благодати, Господь с тобою”, — слова вырывались из нее. У Вика просто было время удивиться. Он ожидал услышать йогическое пение. Одна из полос вспыхнула и отпала.
Но другой этого не сделал.
—
Русские назвали ракету “Игла-С” — igla от русского слова "игла". НАТО назвало ее SA-24 "Гринч". Российские военные приняли его на вооружение в 2004 году, обновив оригинальную "Иглу". Они вложили значительные средства в модернизацию, зная, что переносные ракеты класса "земля-воздух" имеют широкий экспортный рынок. Армии всего мира зависели от них в нейтрализации непосредственной поддержки с воздуха. Один ЗРК может уничтожить истребитель стоимостью в двадцать миллионов долларов. Русские более чем удвоили размер боеголовки "Иглы". Они улучшили его топливо, чтобы позволить ему догнать даже самый быстрый сверхзвуковой истребитель. Они добавили вторичную систему наведения.
И они удлинили его диапазон. До шести километров.
—
Через двенадцать секунд после запуска "Игла" врезалась в левый двигатель "Боинга". Боеголовка взорвалась не сразу. Запаздывающий предохранитель дал ему время проникнуть внутрь корпуса турбины. Десятую долю секунды спустя взорвалось пять с половиной фунтов взрывчатого вещества.
В фильмах ракетные удары неизбежно приводили к появлению гигантских огненных шаров в воздухе. Но у военных самолетов были топливные баки, обшитые кевларом. В реальном мире ракеты уничтожали истребители, отрывая их двигатели и крылья, в результате чего они рушились на землю.
Однако на этот раз голливудский миф оказался верен. Топливные баки 777-го не были рассчитаны на то, чтобы пережить ракетный удар, и самолет перевозил гораздо больше топлива, чем реактивный истребитель. Это была летающая бомба, в пятьдесят раз больше той, что взорвала федеральное здание имени Альфреда П. Мурры в Оклахома-Сити.
Взрыв начался в топливных баках под левым крылом и создал перегретое облако горящего керосина, которое менее чем через две секунды разнесло салон на части. От Ника Кьюза в кабине пилотов до Викоша Джейна в последнем ряду сгорели все двести семьдесят восемь человек на борту. Те, что были ближе к топливным бакам в крыльях, не столько погибли, сколько испарились, их физическое существование отрицалось.
Несмотря на его немедленные действия, Кьюз не смог спасти свой самолет. Несмотря на это, он был героем. Выведя "Боинг" в море — едва—едва до попадания ракеты, он спас город от самого страшного из огненных шаров. Если бы взрыв произошел над трущобами, сотни людей сгорели бы заживо. Вместо этого жители Мумбаи подняли головы и наблюдали, как ночь превращается в день. Самые высокие здания пострадали сильнее всего, так что на этот раз богатые пострадали больше, чем бедные.
Огненный шар длился целых тридцать секунд, прежде чем угас, сменившись неестественной чернотой, облаком дыма, которое не рассеивалось до утра. К тому времени будут известны потери от нападения. Помимо двухсот семидесяти восьми человек, находившихся в самолете, погибли два человека на земле. Еще сто шестьдесят пять получили серьезные ожоги. Самолеты по всему миру были приземлены.
А Соединенные Штаты и Иран были гораздо ближе к войне.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
1
ВАШИНГТОН, округ Колумбия.
Теснимки были ужасающими. Ноги мужчины, коричневая кожа слезла, обнажив желто-красное мясо под ней. Слой реактивного топлива, горящий на поверхности океана, обугливающий кусок кости. Хуже всего, кусочки мягкой игрушки, кровь, размазанная по его белому меху.
Первые сообщения о взрыве в Мумбаи появились в Twitter через девяносто секунд после того, как был сбит самолет. Полчаса спустя, в 12:30 утра в Индии и в 14:00 в Вашингтоне, Associated Press и Reuters подтвердили факт авиакатастрофы. ВМС Индии направили корабли для поиска в водах к западу от города, сообщает Reuters. Два часа спустя представитель Министерства гражданской авиации Индии с затуманенными глазами идентифицировал самолет как рейс авиакомпании United Airlines, направлявшийся в Ньюарк. “Ситуация сложная. На данный момент мы не можем ожидать выживших ”.
Почти сразу же агентство Reuters распространило новость о том, что капитан самолета сообщил о ракетах в воздухе за несколько секунд до взрыва самолета. Затем индийское информационное агентство сообщило, что у властей аэропорта есть видеозапись наблюдения, на которой видно попадание ракеты в самолет. К 8 часам вечера по восточному времени у CNN, Fox и всех остальных было видео. Ведущие мрачно пробормотали: Беспокойство, мы хотим предупредить вас, чтобы вы могли попросить своих детей покинуть комнату ...
Видео было тихим, не длилось и минуты. Камера была установлена и смотрела на запад с диспетчерской вышки аэропорта. На нем не был запечатлен фактический запуск. Ракеты были уже в воздухе, когда попали в кадр. Слева направо две красные полосы поднимались к невидимой цели. Через пять или шесть секунд они исчезли, оказавшись слишком далеко, чтобы их могла поймать камера. Но они не прекратили погоню. Доказательство пришло со взрывом, белая вспышка разорвала ночь, превратившись в грибовидное облако. Ударная волна ударила секундой позже, сотрясая камеру, когда облако вдалеке увеличилось.
УЖАС В НЕБЕСАХ, говорилось в описании под видео, и на этот раз CNN не преувеличивал. Военно-морской флот Индии прекратит свои поиски к утру. Никто не смог бы выжить.
Неизбежным следующим действием было бы возложение вины.
Видео закончилось. Канал Си-эн-Эн переключился на серьезного мужчину в сером костюме и белой рубашке. Фред Янт, аналитик по терроризму из Института RAND—
Джон Уэллс выключил экран, прежде чем ему пришлось выслушать тебя. Мужчина нажал на спусковой крючок в темноте. Несколько секунд спустя почти триста человек были мертвы. Что бы Йоунт ни сказал, это не изменит этих голых фактов.
Уэллс уволился из Центрального разведывательного управления много лет назад. Но он так и не сбежал из тайного мира. Теперь он знал, что никогда этого не сделает. Он чувствовал себя пловцом, борющимся с водоворотом. Он был достаточно силен, чтобы его не засосало вниз, но не для того, чтобы достичь земли. Он мог только плыть по течению, зная, что однажды его тело подведет.
Ему было чуть за сорок, но его подбородок все еще был крепким, а плечи бугрились мышцами. Только седые пряди на висках и постоянная настороженность в карих глазах выдавали его возраст и слишком близкое знакомство с грехами мира.
Теперь он лежал на спине на своей кровати, уставившись в потолок. Он находился в номере 319 отеля Courtyard by Marriott на военно-морской верфи Вашингтона, отеля, который любили разгульные конгрессмены за близость к их офисам. Больше всего на свете Уэллсу хотелось закрыть глаза. Спать. Но ему нужно было успеть на самолет менее чем через четыре часа. Он прибыл в Соединенные Штаты только накануне вечером. Теперь он возвращался тем же путем, каким пришел, через Атлантику, направляясь в Лондон и Цюрих. Встретиться с человеком, который не очень хотел его видеть. Потом, может быть, в Мумбаи.
Уэллс понял. Он тоже не хотел видеть себя. Не в данный момент. Он нес себя повсюду, как промокшая под дождем картонная коробка, готовая вот-вот лопнуть. Слишком много миль. И слишком много смертей. Уэллс винил себя в крушении реактивного самолета. За несколько дней до этого он узнал правду о заговоре с целью втянуть Соединенные Штаты в войну с Ираном. Он почти нашел способ остановить это. Но его враги переиграли его.
Он потерпел неудачу.
Уэллс выключил прикроватную лампу. Он закрыл глаза и в течение шестидесяти секунд думал о пассажирах самолета. Затем он заставил себя забыть о них. Больше ничего не оставалось делать.
“Если бы до этого дошло, я мог бы убить тебя во сне, Эллис”.
“Сильно бью тебя?”
“Со мной все в порядке”. Уэллс заставил себя подняться.
“Конечно, ты такой”. Шейфер сел на кровать рядом с Уэллсом. “Они, вероятно, даже не знали, что их поразило. Кроме капитана. Очевидно.”
“Тебе следовало бы стать консультантом по скорби”.
“Должен ли я сказать тебе, что они на небесах с семьюдесятью двумя миллионами девственниц в каждом?”
“Эллис—”
“Слишком рано?”
Уэллс был воспитан христианином, но принял ислам более десяти лет назад в горах Пакистана. Шейфер был евреем, который объявил о своем атеизме на своей бар-мицве более пятидесяти лет назад. В отличие от Уэллса, он все еще работал на ЦРУ. Едва. Пока один из новых людей нового директора не удосужился отправить ему заявление об увольнении.
На протяжении многих лет Уэллс и Шейфер работали вместе над полудюжиной операций.
Но они никогда не сталкивались с такой сложной миссией, как эта.
—
За несколько недель до этого Иран начал секретную кампанию против Соединенных Штатов. Наемные убийцы, работающие на Силы Кудса, подразделение внешней разведки Корпуса стражей исламской революции Ирана, убили начальника резидентуры ЦРУ. Затем Охранник контрабандой пронес радиоактивный материал на пакистанское судно, направлявшееся в Чарльстон, Южная Каролина. К счастью, полковник-мошенник из гвардии сообщил ЦРУ об усилиях Ирана, что позволило военно-морским силам перехватить судно в Атлантике.
Затем полковник передал агентству еще более тревожную информацию. Он сказал, что Иран перевез три фунта оружейного урана в Стамбул. Уран, в конечном счете, предназначался для Соединенных Штатов, по словам полковника, который называл себя Реза.
Уэллс и Шейфер знали, что правда была совсем другой. Иран не имел никакого отношения ни к убийству начальника станции, ни к контрабанде. Реза вовсе не был полковником революционной гвардии. Он работал на частную группу, пытавшуюся обманом заставить Соединенные Штаты напасть на Иран. Операцию оплатил магнат казино-миллиардер по имени Аарон Дуберман. Дуберман надеялся остановить Иран от создания ядерного оружия, которое он мог бы использовать против Израиля. Иран регулярно угрожал уничтожить еврейское государство, и ядерное оружие сделало бы угрозу реальной. Даже если Иран никогда не применит бомбу, само ее существование дало бы стране новую свободу совершать террористические атаки против Израиля.
С момента падения режима шаха в 1979 году Соединенные Штаты твердо стояли на стороне Израиля против Ирана. Теперь отношения между Вашингтоном и Тегераном потеплели. Белый дом недавно согласился ослабить экономические санкции против Ирана. В свою очередь, Тегеран пообещал прекратить работы над своей программой создания ядерного оружия. Но эти обещания никоим образом не удовлетворили Дубермана и таинственную женщину, которая была его старшим лейтенантом. Они решили заставить Соединенные Штаты действовать, обманув Белый дом, заставив его поверить, что Иран пытается контрабандой доставить части ядерного оружия на американскую землю.