Колдун Виктор : другие произведения.

Битва с дураками (или о вреде чтения между строк)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками
Оценка: 2.00*3  Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Ответ Мерзопакостному Нечто (МН) и Вреднопакостному ПочемуЧто (ВП) на их пасквиль о моем "Лунном ралли" http://zhurnal.lib.ru/k/koldun_w/luna.shtml


Сегодня самый лучший день!
Пусть реют флаги над полками!
Сегодня самый лучший день!
Сегодня битва с Дураками!
(с)А.Макаревич

   В принципе я довольно спокойно реагирую на критику. В основном вообще не реагирую. Т.к. пишу сугубо для "своего" читателя и не пытаюсь объять необъятное. Посему меня интересует мнение только моего читателя. Мнения же случайных прохожих и так называемых "критиков" меня почти не волнует. Может я и не прав, но поступаю именно так. Тем не менее иногда приходится реагировать и на "критику из-за угла". Когда начинают наглеть, то приходится отвечать и чужакам. А шо делать? Нельзя потомучто иначе. Дураки должны знать своё место.... Ну или хотя бы быть о нем проинформироваными...
  
   Итак. Разбор разбора моего "Лунного ралли":

  
   Мерзопакостное Нечто (МН) и Вреднопакостное ПочемуЧто (ВП) представляют:
   Разбор полетов конструкции ЮТ-1
  
   Полет первый, лунный:
  
   Лунное Ралли
  
   Первый рассказ показался нам настолько забавным из-за технических нелепиц, что мы решили разобрать подробнее, пока не устали от чтения других рассказов.
  
   Вообще-то когда кажется, то рекомендовано креститься. Тем более - а кто такие "мы", чтобы судить о "нелепицах"? Какое такое у "нас" образование?? Не много ли "мы" на себя взяли???
  
   Заносит лузеров вроди Петьки Силаева.
  
   МН: Пишется вроде, а не вроди.
  
   ВП: Что такое лузеры? Это от слова луза?
  
   МН: Это слово в переводе с английского означающее неудачник. Англицизм который совершенно ни к месту. Мальчик ведь русский. Слово лузер здесь звучит полным диссонансом. Русских синонимов достаточно.
  
   Может и вродЕ... Тут спорить не стану. А в словаре искать пока-что лень. Пока-что...
  
   А вот на счет "англицизьму"... Видите-ли други-критики есть определенная терминология. Общепринятая. Можно конечно и "автомобиль" обозвать "самобегом", или "самоходом", или еще каким русским "синонимом", которых, как вы заметили, очень даже достаточно... Только вот... "Боюсь не поймут-с, поручик. Азия-с..."
  
   в субботу всей Луной празднуем день рождения фирмы твоего дедушки, еще раз отсыпаемся, в воскресенье возвращаемся обратно.
  
   ВП: День рождения фирмы, этот что?
  
   МН: У фирм не бывает дней рождений - бывают юбилеи фирм, бывают дни их оснований, дни их созданий.
  
   Други мои критики. Может вы не заметили, так напоминаю - это есть не пресс-конференция и не пресс-релиз, а домашний разговор отца с сыном об делах их домашней фирмы. Тихо так. По-домашнему. Без официоза. Посему можно и день рождения ФИРМЫ отпраздновать. А вот для остальных это уже будет "юбилей" в "день ее основания".
  
   мне крайне трудно было бы вести бои в формате 1 на 3.
  
   ВП: Что такое бои в формате?
  
   МН: Бои не бывают в формате, бывает соотношение сил в боях.
   "Формат - структура информационного объекта. Формат определяет способ расположения и представления данных в таблицах, базах данных, принтерах, блоках данных и других информационных объектах".
  
   А еще формат, это, что не мешало бы сделать с вашими компьютерами. Пардон... С дисковыми накопителями информации ваших компьютеров... В порядке кардинальной борьбы с тотальным суемудрием.
  
  
   -Поцему грустись Виктор? - Пак улыбнулся на все свои 32 зуба, -
  
   ВП: Все корейцы шепелявят? Пак это имя такое, да?
  
   МН: Это такой штамп, ВП. Если кореец, то Пак и шепелявый. Всех в рассказе называют по имени, а его по фамилии. Ведь Пак не имя, а фамилия. Если автор пишет об этом, то он должен знать о чем пишет.
  
  
   Все корейцы, как и все восточноазиатские народы имеют проблемму со звуком "Ш" они его или воббще не произносят (как японцы) либо произносят более похожим на "с", чем на "ш". А так как Пак долгое время учился в городе Токио, Япония, то и стал произносить звук "ш" на японский манер. Это, как говорится, раз.
  
   Если вы таки читали рассказ, то возможно заметили, что по-имени называют только Виктора и Лену. Петьку Силаева называют по имени и фамилии. А папу, маму и дедушку называют по степени родства. Чего ж вам непонятно???
  
   Это было, как говорится, два. А теперь, как говорится, три - все подробности о корейских именах-фамилиях можно почерпнуть тута:
   http://www.kcckp.net/ru/
  
   раньсе до Луны три сутки летели, а теперь всего два цаса и ты в объятиях своего дедуски. ???!!!
  
   ВП: А это реально долететь до Луны за два часа?
  
   МН: Два часа до Луны? Это с какой же скоростью должна двигается та посудина? Давай посчитаем. Подняться с космодрома, выйти на земную орбиту, виток, (пол витка) по орбите, потом выход на эллиптическую орбиту, взять курс по направлению к Луне - пусть минут 5. Выход на селеноцентрическую орбиту, предпосадочный виток, тормозное маневрирование, и т.д., перед посадкой на Луну - пусть еще 15 минут учитывая всяческие фантастические технологии. Остается 100 минут, или 6000 секунд. Среднее расстояние до Луны 384400 километров. Чтобы долететь к ней за 100 минут, нужно развить скорость 64 километра в секунду. Это притом что третья космическая скорость (скорость необходимая чтобы преодолеть притяжение солнца, и выйти за пределы солнечной системы) равна 16,7 км/с. Получается что этот аппарат развивает скорость в четыре раза большую чем нужно для выхода за пределы нашей солнечной системы. Наверно у этого аппарата не мерянное количество топлива чтобы потратить столько энергии на разгон, потом на торможение около селеноцентрической орбиты при такой огромной скорости. Для нормальной посадки на Луну скорость аппарата должна быть не более 1,65 - 2,3 км/с.
  
   То, что мои любезные критики сощитали скорости еть хорошо. А если б они еще сощитали и ускорения, то было бы еще лучше. Только вот двигатели могут быть не только на химической энергии... Особенно в будущем...
  
  
Smart [NASA]
   А вот фраза "Для нормальной посадки на Луну скорость аппарата должна быть не более 1,65 - 2,3 км/с." позабавила особо. Вы случайно километры с метрами не спутали???
  
   Вдруг на пульте у Пака что-то завизжало и замигало, а сам Пак начал быстро переключать тумблеры на пульте управления.
  
   ВП: Разве тумблерами управляют?
  
   МН: Управляли. Сейчас они уходят в прошлое. У автора устаревшие сведенья, управление с помощью тумблеров занимает намного больше времени чем управление с помощью кнопок. Тумблер менее надежен, может замкнуть или сработаться не вовремя. От тумблеров избавляются уже сейчас. В будущем на пультах управлений их почти не будет.
  
  
   Прочел это замечание три раза. Много думал... Чтобы не ходить далеко возьмём фотографию реального звездолёта, который реально побывал на Луне.
  
Appolo-11 [NASA]
  
   Как видим на панели управления есть и кнопки и тумблеры и даже, о ужас!, переключатели...
  
  
   Видимо мои недалёкие критики видели сии изделия издалека и не имеют понятия, что это РАЗНЫЕ изделия предназначенные для РАЗНЫХ целей. И одно другое не заменит даже в далёком будущем. Просто потому, что замена тумблера на кнопку возможна только если к кнопке добавить триггер и реле. А это есть нехорошо с точки зрения надёжности. Хотя... Наличие слова "почти" моих недалёких критиков извиняет. Будем считать, что они просто обозначили однако тенденцию развития пультов управления звездолётами.
  
  
  
  
   - Что случилось, Пак? - спросил папа, наконец-то оторвавшись от газеты.
   -Сволоци! Такой огромный метеоритный потока, а они так поздно его обнарузили. Сволоци и бездельники.???!!!
  
   ВП: А что, метеоритные потоки так трудно обнаружить?
  
   МН: Расписание метеоритных потоков известно по дням. Каждый метеоритный поток внимательно изучается. Астрономы знают дни прохождения планет через каждый из них. Не может быть больших слишком поздно обнаруженных метеоритных потоков. Некоторые эти потоки возникают как следствие распада хвостов комет, а кометы, как и потоки, обнаруживают задолго до их приближения к Земле или Луне. Может остаться незамеченным случайный метеорит, но не большой метеоритный поток. Так не бывает. Это рояль в кустах.
  
   ВП: Расписание метеоритных потоков известно по дням?
  
   МН: Посмотри сюда - http://www.astrobook.org/astronomy/night_palate/meteors/certain.htm
  
  
   Блеск! Даже в умную книжку заглянули. Это радует. Не зря значит тружусь на ниве, пардон... грядке, просвещения.
  
   Остается только спросить почему до сих пор астрономы открывают новые планеты, кометы и метеоритные потоки? Неужели им мало чтения умных каталогов???
  
   - Какой еще метеоритный потока? - спросила мама с недоумением.
   - Ой и больсой. Луна церез пол часа с ним встретисся, а мы не успеваем сделать посадоцный виток. Будем садисся прямо с орбиты прибытия. На безопасный сторона Луны.
  
   ВП: Почему пилот не вернулся обратно на Землю, если полет был опасен?
  
   МН: Нормальный пилот, причем при такой скорости, попытался бы перейти на другую орбиту, а потом уйти обратно к Земле. Ведь скорость корабля намного больше скорости движения метеоритного потока. Пак видно был корейский джигит, думал что проскочит.
  
   В этом месте бравый солдат Швейк вспомнил бы Какого ни-будь Франтишека из Карловых Вар, решившего переплыть Влтаву возле Карлового Моста... И вот когда Франтишеку осталось бы до берега буквально три метра, он пришел бы к выводу, что сильно устал и не сможет перепрыть тут Влтаву. Ну и само собой поплыл бы назад....
  
   - Тогда будем садисся возле старого маяка, - развел руками Пак, впервые отровав их от пульта управления, - двигатель и так работает на пределе и раньсе он просто не смозет погасить насу скорость.
  
   МН: Пишется оторвав а не отровав
   .
   ВП: У космических кораблей только одни двигатель?
  
   МН: Это у описываемой таратайки очевидно только один двигатель на все случаи жизни, он же маршевый, он же двигатель малой тяги, и так далее. Наверно инженеры будущего так глупы что устанавливают на космический аппарат только один двигатель для выполнения всех необходимых функций. Например на спускаемом аппарате Аполлона 13 было 12 ЖРД (жрд - жидкостный ракетный двигатель). Они входили в состав двух автономных систем, по 6 двигателей каждая. Инженеры 20 века были намного расчетливей чем инженеры будущего у автора этого рассказа.
  
   Раз пошла такая пьянка... Таки придётся привести привести длинную цитату из умной книги...
  
   2.1. РЕАКТИВНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОРАБЛЯ APOLLO. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ


Все 3 отсека корабля Apollo-командный отсек, служебный отсек и лунный корабль - имеют самостоятельные реактивные системы управления (рис. 21.1).
ПИЛОТИРУЕМЫЕ ПОЛЕТЫ НА ЛУНУ, [И. И. ШУНЕЙКО]
Рис. 21.1. Корабль Apollo:
1 - лунный корабль; 2 - служеб-
ный отсек; 3 - командный от-
сек; 4 - реактивная система
управлений лунного корабля;
5- посадочный ЖРД

РСУ корабля Apollo имеет 44 специальных ЖРД. На всех отсеках корабля Apollo РСУ импульсного типа работают на системах подачи топлива под давлением, с 2-компонентным самовоспламеняющимся топливом. Полный импульс, создаваемый ЖРД РСУ при одном включении, может быть в пределах от 0,4 до 25 000 кг. сек. Некоторые ЖРД РСУ в процессе полета могут включаться до 10 000 раз. РСУ обеспечивает управление кораблем Apollo на всех этапах полета.

РСУ служебного отсека управляет кораблем после его отделения от ступени S-IVB, на траектории полета Земля-Луна, при выходе на орбиту ИСЛ, после отделения лунного корабля управляет основным блоком (командный и служебный отсеки) на орбите ИСЛ и на траектории возвращения основного блока к Земле.

РСУ лунного корабля осуществляет управление при посадке на Луну, при взлете второй ступени лунного корабля с Луны, во время встречи и стыковки с основным блоком.

РСУ командного отсека управляет в процессе входа в атмосферу после отделения командного отсека от служебного. РСУ служебного отсека и лунного корабля кроме управления ориентацией могут осуществлять поступательные перемещения по всем трем осям. РСУ командного отсека управляет только ориентацией. РСУ могут работать на автоматическом режиме от цифрового автопилота (ЦАП) или на режиме ручного управления астронавтом.

Реактивная система управления служебного отсека

РСУ служебного отсека управляет ориентацией и поступательным перемещением с момента выхода корабля на траекторию полета к Луне до разделения командного и служебного отсеков. ЖРД РСУ служебного отсека могут работать в импульсном или непрерывном режиме. При импульсном режиме последовательно выдаваемый ЖРД минимальный импульс равен 0,18 кг"сек. Одновременно один ЖРД может быть включен на сравнительно продолжительный режим постоянной тяги, а остальные могут работать в импульсном режиме управления ориентацией.

РСУ служебного отсека состоит из четырех самостоятельных независимо работающих подсистем - блоков, расположенных по окружности цилиндрической части служебного отсека, через 90R.

Каждый блок имеет связку из четырех ЖРД радиационного охлаждения и самостоятельную систему наддува баков и подачи топлива. В каждой связке два ЖРД расположены по направлению продольной оси аппарата и два в поперечном направлении. Поперечные ЖРД создают момент, вращающий аппарат вокруг оси X и поступательные перемещения вдоль осей У и Z. Продольные ЖРД создают вращающие моменты вокруг осей Y и Z и поступательное перемещение вдоль оси X. Для осуществления управления, как правило, ЖРД включаются попарно.

РСУ служебного отсека работает на 2-компонентном топливе, четырехокись азота (N2H4) используется в качестве окислителя и монометилгидразин (ММН) в качестве горючего, состав смеси (окислитель/горючее) равен 2. Каждый блок имеет запас топлива 147 кг; суммарный запас топлива для системы РСУ служебного отсека 588 кг.

Все блоки РСУ служебного отсека работают идентично по схеме, приведенной на рис. 21.2. для одного блока.

ПИЛОТИРУЕМЫЕ ПОЛЕТЫ НА ЛУНУ, [И. И. ШУНЕЙКО]
Рис. 21.2. Топливная система блока ЖРД реактивной системы управления служебного отсека

В гелиевый бак сферической формы из титанового сплава (6А1-4V) заправляется газообразный гелий под давлением 290 кг/см2. В линии подачи гелия установлены изолирующие клапаны. Электромагнитные изолирующие клапаны, удерживаемые в открытом положении магнитным замком и в закрытом положении нагруженные пружиной, имеют электропереключатель, указывающий экипажу положение клапана. Высокое давление гелия двумя блоками параллельных регуляторов снижается до рабочего давления 12,7 кг/см2. Для обеспечения надежности системы в каждом блоке последовательно соединены 2 регулятора. Если один из регуляторов отказал в открытом положении, другой регулятор этого блока будет поддерживать рабочее давление в системе. Если один из регуляторов отказал в закрытом положении, то регуляторы параллельного блока обеспечат требуемое давление.

Между регуляторами давления и входом в топливные баки установлены блоки последовательно-параллельных обратных клапанов и предохранительные клапаны. Обратные клапаны предохраняют систему от смешения испарившихся компонентов топлива. Каждый блок имеет 4 обратных клапана, соединенных в последовательно-параллельную цепь. Последовательное соединение препятствует смешению паров, а параллельное соединение обеспечивает необходимую подачу гелия в баки горючего и окислителя. Предохранительные клапаны защищают топливные баки от разрушения, если при изменении температуры сильно возрастает давление.

Предохранительный клапан снабжен разрывной диафрагмой, герметизирующей систему и исключающей утечку гелия до возникновения перенаддува. Диафрагма разрывается при давлении 16 кг/см2, предохранительный клапан открывается при давлении 16,5 кг/см2 и закрывается при давлении 15,5 кг/см2.

Внутри каждого топливного бака имеется камера - мешок из тефлона, заполненная топливом. Когда бак наддувается, гелий поступает в полость между камерой и стенками бака, сжимает камеру и осуществляет подачу топлива в ЖРД. Все топливные баки РСУ Apollo выполнены по одной технологии из одинакового материала и с одинаковым диаметром 32 см. Баки имеют цилиндрическую форму и шарообразные днища, объем баков изменяется за счет длины цилиндрической части.

В каждом блоке РСУ служебного отсека по 2 бака для горючего и по 2 бака для окислителя. Баки каждого из компонентов топлива соединены параллельно и работают в системе как один бак.

В магистрали между топливными баками и ЖРД установлены электромагнитные изолирующие клапаны. Когда баки наддуты, изолирующие клапаны открыты и топливо поступает к клапанам ЖРД.

В период обслуживания РСУ служебного отсека изолирующие клапаны закрыты. Они открываются в момент старта и открыты в течение всего полета. В топливных магистралях горючего и окислителя за изолирующими клапанами и перед входом в ЖРД установлены фильтры, предохраняющие инжекторы ЖРД от загрязнения.

Количество топлива в баках РСУ служебного отсека определяется косвенным методом, посредством измерения количества гелия, вытекшего из гелиевого бака, в предположении отсутствия утечки гелия.

Масса гелия, перетекшая в топливные баки, определяется разностью между начальной массой газа в баке и измеренным количеством газа, оставшегося в баке. Количество топлива в баках определяется разностью между объемом топливных баков и объемом гелия, перетекшего в топливные баки.

Недостатком системы является отсутствие информации о составе смеси. Однако система простая и легкая, имеет единственный комбинированный датчик температуры и давления гелия.

Реактивная система управления лунного корабля

РСУ лунного корабля выполняет следующие функции.

1. Осуществляет отделение лунного корабля от основного блока.

2. Управляет ориентацией лунного корабля на активных и пассивных участках траектории полета.

3. Осуществляет поступательные перемещения при зависании лунного корабля перед посадкой на Луну.

4. Производит стыковку лунного корабля с основным блоком.

В дополнение к основным функциям, в случае преждевременного выключения ЖРД двигательной установки взлетной ступени, РСУ лунного корабля может сообщить взлетной ступени дополнительную скорость, необходимую для выхода на траекторию ИСЛ.

Для выполнения всех функций и с целью увеличения надежности РСУ лунного корабля выполнена в виде двух идентичных и самостоятельных систем А и В (рис. 21.3, 21.4).

ПИЛОТИРУЕМЫЕ ПОЛЕТЫ НА ЛУНУ, [И. И. ШУНЕЙКО]
Рис. 21.3. Компановка топливной системы реактивного
управления лунного корабля на взлетной ступени.

Каждая из систем А и В имеет по 8 ЖРД, самостоятельную систему наддува баков и подачи топлива. Все ЖРД РСУ лунного корабля соединены по 4 ЖРД в четырех блоках, равномерно размещенных по периферии взлетной ступени. Два ЖРД в каждом блоке расположены параллельно оси Х и 2 ЖРД в плоскости, перпендикулярной оси X.

Два ЖРД каждого блока нормально обеспечиваются топливом из системы А, другие 2 из системы В. Нормально обе системы работают одновременно, но каждая из систем может обеспечить управление лунным кораблем. Промежуточная линия с клапанами, соединяющая системы А и В, и линия, соединяющая топливную систему ЖРД взлетной ступени и РСУ, обеспечивают максимальную гибкость РСУ лунного корабля.

РСУ лунного корабля работают на 3-компонентном топливе, в качестве окислителя используется N2O4 и в качестве горючего 50% смесь несимметричного диметилгидразина с гидразином. В топливных баках РСУ лунного корабля содержится 264 кг расходуемого топлива, кроме этого, в нормальных условиях полета РСУ лунного корабля расходует 82 кг топлива двигательной установки взлетной ступени.

ПИЛОТИРУЕМЫЕ ПОЛЕТЫ НА ЛУНУ, [И. И. ШУНЕЙКО]
Рис. 21.4. Схема топливной системы реактивного управления лунного корабля.

Многие агрегаты РСУ лунного корабля, регуляторы давления, обратные клапаны, предохранительные клапаны, гелиевый бак и топливные баки, по конструкции и действию подобны агрегатам РСУ служебного отсека. *

  
   Как видим мои критики слышали звон, да не знают где он...
  
   Двигателей оказалось даже больше, чем 13, но "силовым" был только один. Все остальные - маневровые. Пардон - двигатели системы ориентации.
  
  
Appolo [NASA]
  
   -Подумаешь, каких-то сто километров - сказал мой папа таким тоном, словно он каждый день совершает стокилометровый марафон по Луне, и снова взялся за газету.
  
   ВП: Разве можно в тяжелом скафандре читать газету?
  
   МН: Пробуй проделать это хотя бы в водолазной маске надев при этом толстые перчатки. А теперь представь тяжелый лунный скафандр с толстыми перчатками. Попробуй в них полистать газету.
  
   ВП: Это же будет очень неудобно.
  
   МН: Правильно. Автор добавил это для красивости.
  
   Для справки - 12 американских астронавтов в "тяжелых лунных скафандрах" сели на Луну, воткнули флаги, расставили кучу оборудования, насобирали кучу камней и реголита (380 кг.) и даже починили свой поломавшийся "Ровер":
  
  
as17-137-20979.jpg [NASA]
  
  
   Прошу заметить - починили они его при помощи бумажной(!) карты Луны и скотча.
  
   А вы говорите "газета"...
  
   Кстати, а счего вы взяли, что это БУМАЖНАЯ газета? А не к примеру http://gazeta.ru ??
  
   И где вы нашли слово "листать"???
  
   Через сорок минут мы впятером уже стояли на поверхности Луны. На НОЧНОЙ поверхности Луны.
   Черное небо соревнуется в черноте с черной поверхностью Луны, с той лишь разницей, что на небе звезд много, но тусклых,
  
   ВП: На Луне плохо видны звезды?
   МН: Начнем с того на ночной стороне Луны светят не только звезды, но и Земля. (Если только автор под ночной стороной не имел в виду обратную сторону Луны) Но если Земли нет, тогда не понятно почему звезды тусклые. Им мешает атмосфера Луны которой почти нет? Звезды могут быть тусклыми в том районе неба где светит Земля, она в десятки раз ярче Луны. От ее яркого света может слабеть свет звезд. Но что делает звезды тусклыми если на небе, согласно рассказу, нет ни Солнца ни Земли? Давай спросим экспертов:
   [Так как на Луне нет атмосферы, то не может быть на ней и ветра. Там постоянно безоблачное черное небо, на котором и при ярком Солнце блистают звезды.
   http://space.rin.ru/articles/html/80.html ]
  
   А вот и случай так называемого вранья. Причем наглого и беспардонного. У меня же речь идёт о тусклых звёздах, а не о том, что их хорошо или плозхо видно. Ну видно их. Ну хорошо видно... Ну нет там атмосферы...И шо с того? От этого звезда 6-й звёздной величины засияет в "140 Солнц"???
  
   Для справки - звёзды на Луне столь же "ярки" как и на Земле. Ну может капельку ярчее и действительно не мерцают... Только светлее от этого не будет... Ну там альбедо самой Луны и всё такое...
  
   а на Луне горит всего несколько габаритных огней, но намного ярче. Во всяком случае, их света достаточно для того, чтобы разглядеть пятеро серебристых силуэтов, уныло прыгающих от "Альбатроса" к базе.
  
   ВП: Габаритные огни дают такой свет? Там что, прожекторы вместо них?
  
  
   Глупенький, выйди ночью на улицу и посмотри на звёздное небо стоя возле уличного фонаря. Потом расскажешь что там ярко, а что тускло...
  
   Я шел сразу за ней на расстоянии достаточно безопасном, на случай если один из ее дезодорантов рванет в бауле,
  
   ВП: Баллончик с дезодорантом может взорваться на Луне?
  
   МН: Предположим что сестренка такая глупая. Вместо сухого дезодоранта она взяла баллончик, думая что ей позволят им пользоваться в условиях где воздух наибольшая ценность. Но даже если внутреннее давление разорвет баллончик, то взрыва не будет. Его содержимое просто вытечет в баул.
  
   Мда... Даже не охота распространяться на тему "перепад давлений и всё такое"... Это неизлечимо...
  
  
   -Учи физику, умник! В вакууме звук не распространяется.
  
   ВП: На Луне полный вакуум?
  
   МН: На Луне нет полного вакуума. Там нет атмосферы как таковой, но плотность некоторых газов у лунной поверхности составляет около пятидесяти атомов на кубический сантиметр.
  
   ВП: Это много?
  
   МН: Это в миллионы раз меньше чем плотность земной атмосферы, но это уже не вакуум. Автор этого не знает, хотя берется писать о Луне.
  
   А вот еще один случай того самого так называемого вранья. И чтения между строк...
  
   Разве я, вернее 10-12 летняя девочка, сказала ПОЛНЫЙ вакуум?
  
   Разве в природе где-то есть области с ПОЛНЫМ вакуумом??
  
   Разве тогда, когда "плотность некоторых газов у лунной поверхности составляет около пятидесяти атомов на кубический сантиметр" уже возможна передача звука???
  
   Вы знакомы с параметрами хоть одного ВАКУУМНОГО насоса????
  
   -Ну, тогда нам полный крэш, -
  
   ВП: Что такое крэш?
  
   МН: Правильно краш, это еще один англицизм ни к месту. В переводе с английского - авария крушение. Автору мало русских аналогов. Жаргонные словечки "хана", "капец" были бы намного уместнее.
  
   И не говорите братаны? Лоханулся я тут па полнай... Па англицки в натуре гнилой базар. Надо ботать па нашему. Век воли не видать!
  
   А маяк и в самом деле производил не самое лучшее впечатление. Огромный лежащий на боку цилиндр, засыпанный двухметровым слоем лунного грунта.
  
   ВП: Откуда видно что это цилиндр если он засыпан? Ночная сторона луны, так хорошо видно? Почему двухметровым слоем? Кто измерял? На глаз видно что ровно два метра?
  
   МН: На глаз это не видно, это автору так хочется.
  
   - Вот те раз, - сказал Штирлиц.
   - Вот те два, - сказал Мюллер..........
  
   А если б я сказал не 2 метра, а 1 метр 89 сатиметров? Это что-то поменяло бы???
  
   Через пять минут я, папа и Пак мчались к "Альбатросу" .
  
   ВП: Так быстро надели гермошлемы, а потом прошли шлюзование? Сразу все втроем?
  
   МН: Автор видимо понятия не имеет о времени которое нужно затратить на это. К тому же он не знает что правила безопасности запрещают в таких ситуациях более двум лицам покидать убежище.
  
   Видимо мои недалекие критики перепутали одевание собственно скафандра и его шлема...
  
   Ну а про правила, которые "запрещают в таких ситуациях более двум лицам покидать убежище"... Эточто-то особенного...
  
   Еще через пять минут стало ясно, что о "Альбатросе", как о транспортном средстве можно забыть. Метеорит превратил его в кучу металлолома, лежащую в ближайшем кратере. К счастью, если в данной ситуации применимо это слово, метеорит ударил рядом с "Альбатросом" и его просто снесло волной лунного грунта, поэтому топливные баки не взорвались.
  
   ВП: Грунтом может раздавить корабль?
  
   МН: Может, если он был изготовлен из жести.
  
   Ну-у-у.....
  
   Как говорится "учите матчасть". Из жести это круто. На самом деле лунные корабли делают из фольги...
  
   Впрочем, если грунта достаточно много, то он раздавит хоть что...
  
   И даже если не раздавит, а просто опрокинет, то звездолёт тоже станет металлоломом, так как потеряет свое главное свойство - летать...
  
   -Да хоть до сорока! - парировал я папины выпады, - в прошлый раз я лёгко разгонял такой же вездеход до пятидесятии километров в час.
  
   ВП: Как он гоняет на такой скорости в полной тьме?
  
   Ключевое слово - ФАРЫ.
  
   МН: Не знаю. Это еще одно слишком фантастическое допущение автора, не имеющее ничего общего с реальностью. Трудно понять на какой стороне Луны находятся путешественники. Если на стороне обращенной к Земле, то им должна светить Земля, которая светит гораздо ярче чем Луна на Земле. Если они находятся на обратной стороне Луны, то ехать со скоростью 50 километров в час там самоубийственно. Поверхность обратной стороны Луны более неровная чем та что обращена к Земле. Вот посмотри - http://www.astronet.ru/db/msg/1187590/lunarfarside_apollo11_big.jpg
  
   А вот если бы вы читали мой рассказ тщательнее, то заметили бы там наличие ДОРОГИ : "От радиомаяка к базе вела довольно приличная, по лунным стандартам, дорога.
  Когда-то бульдозером сняли верхний слой мягкой пыли и обнажили довольно твердый слежавшийся реголит"
  
   А если не разгонишь? - строго спросил папа, - что-то не охота умереть от удушья в десяти километрах от конечного пункта от того, что великий драйвер не рассчитал свои силы.
  
   ВП: Драйвер это такая программка для компьютера?
  
   МН: Драйвер - англицизм, водитель на английском. Но для большинства школьников драйвер это программка выполняющая роль посредника между аппаратной частью периферийного устройства и компьютером.
  
   Знание моими критиками умных слов не помогло им понять, что это просто семейный фольклор...
  
   Где-то через час мы перевалили через очередную горную гряду и прямо перед нами засиял огромный серп Земли.
  
   ВП: Так сразу засиял?
  
   МН: Это выдумка автора, верней грубый ляп каких в рассказе много. На самом деле будет он появляться над горизонтом постепенно по мере продвижения путешественников к базе. Это при условии если путешественники едут с обратной стороны Луны. Но над ночной стороной Луны повернутой к Земле (а Луна всегда повернута к Земле одной стороной.) всегда будет светить Земля ( за исключением затмений). Посмотри вот здесь http://yul-sailor.boom.ru/0416.jpg
  
   Как говорится - "не в коня корм". Даже прочев умных книжек, мои недалекие критики так ничего и не поняли. Или не захотели понять. Ну и снова начали чтение между строк...
  
   1. У меня не сказано "сразу"
  
   2. Горная гряда потому и добавлена, чтобы получилось если не "сраз", то "быстро".
  
   3. Земля не всегда такая яркая, как моим критикам кажется. У нее тоже бывают фазы:
  
Appolo-14 [NASA]
  
  
   Так, наверное, увидев Америку, кричал Христофор Колумб,
  
   ВП: Разве Христофор Колумб кричал увидев землю?
  
   МН: Нет, кричал матрос Хуан Родригес Бермехо который первый увидел землю. И это была не Америка, а остров Сан-Сальвадор.
  
   И снова не в коня корм...
  
   Неужели после крика Хуана Родригеса Бермехо экипажи всех трех каравелл безмолствовали? Неужели и тут "народ безмолвствует"
  
   А Христофор Колумб нервно и МОЛЧА "курил в сторонке"???
  
  
   только на две октавы ниже и на децибел двадцать тише.
  
   ВП: Это как?
  
   МН: Интенсивность крика около 100 дб, а на 20 дб ниже - 80 это уровень громкого пения.
  
   Спасибо, что просветили. А то мы как-то не догадались бы заглянуть в справочник...
  
   Общее впечатление от рассказа: рассказ изобилует ляпами и недостоверными фактами и слишком специфическими терминами известными лишь узкому кругу посвященных. Если бы сюжет был интересный и увлекательный, кошмарные недочеты с расчетами и ошибками в области физики и астрономии не так бросались бы в глаза. Читатели ЮТ это сразу заметят, а редакторы и еще раньше. С точки зрения научной и технической достоверности рассказ ужасен. Фантастика ближнего прицела в духе 50-ых годов прошлого века, история из жизни сынка какого-то Абрамовича - Чубайса читателям ЮТ будет не интересна. Такой рассказ печати не подлежит.
  
   Ну...
  
   Если бы ЭТО сказал кто-то продемонстрировавший хоть какие-то знания хоть в чем-то, то я может бы и призадумался над сказанным... А так... Как говорится... Собака лает, а караван идёт... Тем более, что я таки знаю, чья это собака лает... Не правда ли забавно, мои дорогие лунятки???
  
  
  
  
  
  
Оценка: 2.00*3  Ваша оценка:

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"