Тонина Ольга Игоревна : другие произведения.

Ассы люфтваффе. "День жестянщика" или операция "Ликер "Шасси"

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками
Оценка: 3.14*11  Ваша оценка:

   Ольга Тонина.
  
   Ассы люфтваффе. "День жестянщика" или операция "Ликер "Шасси"
  
   В книге Ю.И. Мухина "Асы и пропаганда", в главе N10, на страницах 425-426, есть нижеследующая информация:
   "В январе 1944-го.... Задачей летчиков был перехват американских бомбардировщиков. Ограниченная тренировка и еще более скромный опыт привели к тому, что 10 молодых пилотов разбились, даже не встретив американские самолеты".
   Чуть ниже на странице 426 :
   "12 августа .... Так II./JG-1 потеряла в бою один истребитель, но шесть самолетов разбились при посадке, а еще шесть получили серьезные повреждения (также на посадке)."
   Далее, на странице 427 Ю.И. Мухин пишет: "Вот и я не верю, что немецкие летчики истребители разбивали свои самолеты случайно."
   Ю.И.Мухин делает такой вывод на основании сведений о 22 разбившихся немецких истребителях. Между тем, картина на самом деле была еще более удручающая, чем в его книге. "День жестянщика" в люфтваффе по своим масштабам превосходил потери за три месяца кампании во Франции в 1940 году.
   В книге "Мировая война: Взгляд побежденных, 1939-1945 г.г.," на странице 634 есть следующая информация:
  
   "Немецкие ВВС несли также и значительные потери, не связанные непосредственно с налетами противника. Так например, за февраль 1944 года немецкая авиация потеряла по разным причинам, но не в бою: 408 человек летного состава (или другого состава, участвовавшего в полетах) убитыми и 227 человек летного состава (или другого состава, участвовавшего в полетах) ранеными.
   За тот же месяц подобным же образом, то есть без вмешательства противника, было потеряно свыше 1300 самолетов. В процентном отношении причины аварий выглядят следующим образом:
  
  

N

   Причины аварий

%

Количество

самолетов

1

   Ошибки пилота при посадке

33,1

430

2

   Случайное попадание в плохие метеоусловия

9,9

129

3

   Аварии при рулежке

9,7

126

4

   Ошибки пилотирования

7,4

96

5

   Плохое состояние аэродрома

6,6

86

6

   Ошибки пилота на взлете

6,3

82

7

   Столкновения самолетов на аэродроме

6,1

79

8

   Нехватка горючего

3,7

48

9

   Потеря ориентировки

3,1

40

10

   Задевание за обсадку на аэродроме

2,9

38

11

   Столкновение самолетов в воздухе

2,1

27

12

   Неустранимые поломки и повреждения

1,9

25

13

   Невыясненные причины

1,7

22

14

   Навигационные ошибки

1,3

17

15

   Игнорирование правил безопасности

1,3

17

16

   Ошибки аэродромно-технического персонала

1,0

13

17

   Временная потеря сознания или зрения

0,6

8

18

   Поражение немецким же оружием

0,5

7

19

   Попадание под винт другого самолета

0,4

5

20

   Серьезные нарушения летной дисциплины

0,2

3

21

   Неправильный прогноз погоды

0,2

3

   Итого

100

1301

  
   Для наглядности я добавила в таблицу еще один столбец с указанием примерного количества самолетов для упомянутого числа "свыше 1300", а также ввела столбец с нумерацией причин аварий. Для сравнения - боевые потери тех же ВВС Германии в мае-июле1940 года из той же книги "Мировая война: Взгляд побежденных, 1939-1945 г.г.", стр. 719:

Потери в самолетах

(учтены повреждения от 10-процентного до полного уничтожения самолета)

Период

Бомбардир.

Штурм.

Истребители

всех типов

Всего

Основные театры и периоды военных действий.

10.5.1940 г. - 1.7.1940 г.

635

147

457

1239

   Франция, Норвегия
  
   Аварии по пунктам 1, 3, 5, 6, 7, 10, 16 напрямую связаны с процессом взлета и посадки. Это 853 самолета из 1300! 65 %! Или 2/3! И происходило это в феврале 1944 года, когда часть территории СССР еще была оккупирована Германией. Еще не было операции "Багратион", еще не было второго фронта в Нормандии, однако самолеты разбивались со скоростью сопоставимой с эффективностью действий авиации и ПВО стран антигитлеровской коалиции.
   Для сравнения еще несколько цифр. На http://www.stalin.pizdec.net/duel/pril_2.htm есть следующая информация:

Таблица 18 Потери самолетов люфтваффе с сентября 1943 г. По октябрь 1944 г.

(всего, в скобках - полностью)

Месяц

Италия- Балканы

Запад и Северная Европа

ПВО Германии

Восточный фронт

Всего

1944 г.

февраль

287 (193)

655 (321)

846 (521)

477 (270)

2265 (1305)

  
  
   Вычтем из 2265 (всего) потери на Восточном фронте:
  

2265-477 = 1788

   А если вычесть из этого числа упомянутые 1300?
  

1788-1300=488

  
   488 самолетов из 1788 получили повреждения или были сбиты в боях с противником на Западе. 488 самолетов это только 27% от потерь понесенных на Западе за февраль 1944 года. Примерно ?! Значит эффективность действий "жестянщиков" (или самострелов?) от люфтваффе в 4 раза превышала эффективность действий авиации Англии и США или СССР! Или в 2 раза превышала эффективность совместных действий СССР, США и Англии! Тут впору вспомнить о заградотрядах "кровавой гэбни"...Пардон, СС! Жалко, Гитлер, Геббельс и Геринг (Три "Г", что характерно!) не смотрели россиянский (Кстати, что это за национальность - "россияне"? Их же всех 300 миллионов Иосиф Виссарионович истребил во время репрессий! Или, не всех истребил?) телесериал "Штрафбат", отснятый россиянским поколением "юных гитлеровцев"-кинорежиссеров из "геббельсюгенда". Наверняка бы придумали заградительные эскадрильи СС, которые на специальных истребителях, подгоняли в бой асов-дезертиров из люфтваффе! А может такие эскадрильи существовали? Например, Ме-262 было изготовлено гораздо больше, чем приняло участие в боевых действиях! Может, стоит поискать документы? Но только не в архивах люфтваффе, а в архивах СС! Ведь откуда-то появились в России эти сериалы про розовощеких парней в фуражках с голубым околышем, которые гонят несчастных штрафников в бой! Наверняка наши либерасты-телевизионщики украли идею у гражданина Геббельса - тот был мастер на всякие штучки. Ведь не сами же придумали! Им ведь на это интеллекта не хватит - с процессами пищеварения, секса и отправления естественных физиологических потребностей организма это не как не связано, а ничего другого наша творческая интеллигенция делать не умеет. Может, поищем документики?
  
  
  
   1. Мухин Ю.И. Асы и пропаганда. Дутые победы люфтваффе., Москва, Яуза, Эксмо, 2004. ISBN-5-699-07014-1
   2. Мировая война: Взгляд побежденных, 1939-1945 г.г., М. М64 ООО "Издательство АСТ", 2003. ISBN 5-17-0109957-1
   3. http://www.stalin.pizdec.net/duel/pril_2.htm
  
Оценка: 3.14*11  Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"